ΤΟ ΠΡΩΤΟ ΜΟΥ ΜΟΝΤΕΛΟ ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΧΡΟΝΙΑ ΑΠΡΑΞΙΑΣ

Εδώ θα υποθέσουμε πως ο κατασκευαστής διαθέτει μία σχετική εμπειρία σε τεχνικές και υλικά και επιστρέφει στο hobby ύστερα από απραξία λίγων έως πολλών ετών. Θα θεωρήσουμε λοιπόν δεδομένο πως υπάρχει η τεχνογνωσία χρήσης αερογράφου και δυσκολότερων υλικών όπως χρώματα σμάλτου ή laquer, λαδιών ζωγραφικής αλλά και τεχνικών.

Ομοίως και σε αυτήν την περίπτωση για τις ανάγκες του άρθρου θα υποθέσουμε ότι το πλαστικό μοντέλο μας είναι πολεμικό αεροσκάφος εποχής από το 1960 και μετά.(*)

Για λόγους συντομίας και χάριν απλότητας τυχόν βελτιώσεις θα αφορούν ιδιοκατασκευές με φύλλα πλαστικού, φύλλα μολυβιού και χαλκόσυρμα.

Τα βήματα λοιπόν είναι τα ακόλουθα:

• Καταρχάς επιλέγω ένα θέμα που μου αρέσει.

• Ανοίγοντας το κουτί παρατηρώ τα πλαίσια με τα κομμάτια και ελέγχω την πληρότητα καθώς και την ποιότητα της χύτευσης.

• Συμβουλεύομαι την βιβλιογραφία μου. Εάν δεν έχω στοιχεία συλλέγω ύστερα από έρευνα οποιαδήποτε πληροφορία ενδέχεται να μου φανεί χρήσιμη (ιστορικά στοιχεία, φωτογραφίες, σχέδια κατασκευής κ.τ.λ.)

• Μελετώ πολύ καλά τις οδηγίες του κατασκευαστή.

• Ετοιμάζω ένα κατασκευαστικό πλάνο. Πολλές φορές είναι πολύ βολικό να βάφουμε αρκετά κομμάτια ή υποσύνολα κομματιών ταυτόχρονα. Η εισαγωγή αέρα ενός κινητήρα λόγου χάρη καθώς και οι φωλεές με τα σκέλη προσγείωσης όντας λευκά εξυπηρετούν να βαφτούν μαζί. Όσο η εμπειρία αυξάνει τόσο ευκολότερες θα γίνονται παρόμοιες αποφάσεις.

• Συναρμολογώ τα κομμάτια του μοντέλου μου. Η εργασία αυτή ενδέχεται να μετρά από ελάχιστα έως δεκάδες επιμέρους στάδια και είναι σημαντική καθώς ένα λάθος το πιθανότερο είναι να αλλοιώσει το θέμα μας ή να καταστρέψει την τελική εικόνα του. πχ. λάθος κολλημένες εισαγωγές αέρα ή στραβές υπερκατασκευές στο κατάστρωμα του πλοίου μας. Παρά την εξέλιξη της σχεδίασης καλουπιών και γενικότερα της τεχνολογίας απαιτούνται πολλές δοκιμαστικές εφαρμογές των κομματιών. Μας δίνεται έτσι η δυνατότητα να ανακαλύψουμε σημεία που χρήζουν προσοχής ή ειδικής προετοιμασίας. Βάση φωτογραφιών του πραγματικού και εφόσον το θέλουμε βελτιώνουμε σημεία με υποτυπώδη λεπτομέρεια όπως κάθισμα, πίνακες οργάνων, φωλεές σκελών προσγείωσης, ακροφύσιο κινητήρα (εσωτερικά πέταλα) κ.τ.λ.

• Στοκάρισμα όπου χρειάζεται. Δύναται να χρησιμοποιηθούν όλα τα υλικά που θα δώσουν το ιδανικό αποτέλεσμα (από κοινό μοντελιστικό στόκο μέχρι κυανοακρυλικής κόλλας) χωρίς περιορισμό!

• Τρίψιμο και αποκατάσταση χαμένης λεπτομέρειας. Χρησιμοποιούμε τα κατάλληλα υλικά και εργαλεία (ντουκόχαρτα, χαρακτικά, εύκαμπτους χάρακες ή πλαστικές ταινίες, dyno tape, εργαλεία για πριτσίνωμα …κ.τ.λ.)

• Στα σημεία που έχω τρίψει και χαράξει ψεκάζω ένα όσο το δυνατόν λεπτόκοκκο μαύρο ματ χρώμα ώστε να αποκαλυφθούν σημεία που χρειάζονται περαιτέρω δουλειά. Εάν προκύψουν ατέλειες επαναλαμβάνω τις διαδικασίες που απαιτούνται.

• Προετοιμασία για αστάρωμα και βάψιμο. Νοτίζω ελαφρά ένα πανί με οινόπνευμα ή αλκοόλη και περνώ όλες τις επιφάνειες. Τώρα είμαι έτοιμος για τα βαψίματα. Καλό είναι από αυτό το στάδιο και μετά να χρησιμοποιώ πλαστικά γάντια μιας χρήσης χωρίς πούδρα. Ο ιδρώτας από τα χέρια, τα λίπη και πολλά μικροσκουπιδάκια επηρεάζουν αρνητικά τις επιφάνειες και αποκαλύπτονται δυστυχώς στο βάψιμο.

• Αστάρωμα. Εδώ μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε ό,τι θέλουμε. Από απλό spray ασταριού αυτοκινήτου, spray για graffiti, ή ειδικευμένα αστάρια μοντελισμού. Εμπειρικά και με βάση τις τεχνικές που χρησιμοποιώ έχω καταλήξει σε αποχρώσεις του μαύρου και του γκρι για αεροσκάφη και φιγούρες ενώ για οχήματα και σκηνικά στην πλειονότητα των περιπτώσεων μαύρους και κεραμιδί. Τα αστάρια της Mr Hobby είναι ιδανικά, το hycote επίσης αποδίδει εξαιρετικά (αστάρι αυτοκινήτου) ενώ και ένα πολύ αραιωμένο γκρι σμάλτο της humbrol μπορεί να αποδώσει άριστα.

• Βάψιμο. Η επιτυχία του συγκεκριμένου σταδίου είναι κομβικής σημασίας για την τελική εμφάνιση του μοντέλου. Αν χρησιμοποιώ πινέλο απλώνω πολλά στρώματα αρκετά αραιωμένου χρώματος ώστε αυτά να μην “χτίζουν” στην επιφάνεια. Ομοίως για βάψιμο με αερογράφο, επιλέγω ψέκασμα με πολύ αραιωμένους τόνους αφήνοντας το χρώμα να στεγνώσει καλά.

• Φθορές των βασικών χρωμάτων βάση της βιβλιογραφίας (αν δεν έχω αερογράφο χρησιμοποιώ πινέλο). Το στάδιο αυτό είναι μείζονος σημασίας καθώς δύναται να δώσει “ζωή” στην κατασκευή μας και να την κατατάξει σε ακριβή αναπαράσταση του πραγματικού θέματος υπό κλίμακα. Ψεκάζω ανοικτότερους τόνους του βασικού στο κέντρο των panels που ανοιγοκλείνουν πολύ ή δέχονται την μεγαλύτερη φθορά. Στα όρια των panels αντίθετα ψεκάζω ένα πάρα πολύ αραιωμένο χρώμα έναν τόνο σκουρότερο του βασικού. Αν επιθυμώ και αφού έχω βάψει και φθείρει τα βασικά χρώματα με σκουρότερους και ανοιχτότερους τόνους περνάω επιλεκτικά συγκεκριμένες γραμμώσεις (βάση βιβλιογραφίας) με ένα πολύ αραιό σκούρο καφέ χρώμα. Έτσι η παραλλαγή αποκτά ενδιαφέρον και το αποτέλεσμα γίνεται αρκετα ρεαλιστικό. Τέλος αναπαριστώ φθορές και τρεξίματα υδραυλικών υγρών σε συγκεκριμένα σημεία και πάντα βάση φωτογραφιών του πραγματικού.

• Πέρασμα όλων των επιφανειών με γυαλιστερό βερνίκι.

• Τοποθέτηση σημάτων. Στην αγορά κυκλοφορούν από πολλές εταιρείες βελτιωτικά για την άρτια εφαρμογή των χαλκομανιών.

• Ψέκασμα με γυαλιστερό βερνίκι ώστε να σφραγιστούν τα σήματα και να ετοιμαστεί η επιφάνεια για τις φθορές που θα ακολουθήσουν.

• Τονισμός γραμμώσεων ή αλλιώς “wash”. Προσωπικά προτιμώ το pin wash.

• Φθορές- τεχνητή παλαίωση επιφανειών. Με αερογράφο, λάδια ζωγραφικής, παστέλ χρώματα, στεγνά πινέλα, σκόνες αγιογραφίας, όλα μπορούν να βρουν εφαρμογή με μέτρο και τις σωστές τεχνικές.

• Τελικό βερνίκι (ανάλογα με το θέμα, matt, semi- matt, gloss, semi- gloss, κ.τ.λ.)

Μόλις ολοκλήρωσες το “πρώτο” σου μοντέλο. Καλή επάνοδο στο υπέροχο αυτό hobby!

Παρατηρήσεις

(*) Ανάλογα με το θέμα που επιλέγουμε προσαρμόζουμε και τα επιμέρους στάδια κατασκευής. Αν λοιπόν κατασκευάζω μία porsche ή ferrari παραλείπω τα στάδια που αφορούν την παλαίωση και τις φθορές καθώς στην πραγματικότητα τέτοιου τύπου αυτοκίνητα είναι πάρα πολύ προσεγμένα. Ολοκληρώνω την κατασκευή ψεκάζοντας με γυαλιστερό βερνίκι.